5052铝合金隶属5xxx系列，主要合金元素为镁（2.2–2.8 wt %），不可通过热处理强化，其强度主要来源于冷加工；而6061铝合金属于6xxx系列，主要含镁（0.8–1.2 wt %）和硅（0.4–0.8 wt %），二者生成Mg₂Si相，可通过固溶及时效热处理获得较高强度。
强度与硬度
6061‑T6（最常见的状态）抗拉强度可达310 MPa、屈服强度276 MPa，远高于5052‑H32的228 MPa抗拉强度和193 MPa屈服强度；相应地，6061‑T6的布氏硬度（≈95 HB）也明显高于5052‑H32（≈61 HB）。但5052‑H32具有更好的延展性，断后伸长率可达20%，而6061‑T6则为12–17%。
耐腐蚀性与可焊性
由于镁含量更高，5052对海洋及工业环境具有卓越的耐腐蚀能力，常用于船体、燃油箱及压力容器。6061尽管耐腐蚀性能也良好，但在海水中略逊一筹，通常需表面防护。两者均可焊接，但5052焊后强度和耐腐蚀性变化较小；6061焊接后需进行后续时效处理以恢复硬度。
可成型性与可加工性
5052‑H32状态下成型性能优异，适合深冲及复杂弯曲工艺；6061在T4（固溶态）时具备较好成型性，T6状态下成型性一般。加工方面，6061‑T6切削性能优良，适合CNC加工及挤压件；5052在切削时易出现粘刀现象，加工性相对较差。
导热与导电性能
二者导热系数分别为138 W/m·K（5052）与167 W/m·K（6061），电导率约为35% IACS（5052）与42% IACS（6061），设计时可依据热、电导需求与力学性能要求进行权衡选择。
典型应用
5052：船用配件、燃油箱、压力容器、装饰面板、建筑幕墙等；
6061：结构件、自行车框架、汽车底盘部件、航空配件及各类挤压型材。
| 属性 | 5052‑H32 | 6061‑T6 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 主要合金元素 | Mg 2.2–2.8 | Mg 0.8–1.2, Si 0.4–0.8 | wt % |
| 密度 | 2.68 | 2.70 | g/cm³ |
| 抗拉强度 | 228 | 310 | MPa |
| 屈服强度（0.2%偏移） | 193 | 276 | MPa |
| 断后伸长率 | 12–20 | 12–17 | % |
| 布氏硬度 | 61 | 95 | HB |
| 弹性模量 | 69 | 69 | GPa |
| 导热系数 | 138 | 167 | W/m·K |
| 电导率 | ≈35 | ≈42 | % IACS |
| 是否可热处理 | 否 | 是 | — |
| 耐腐蚀性（海水） | 优异 | 良好 | — |
| 可成型性 | 优异 | 一般至良好（T4最佳） | — |
| 可加工性 | 一般 | 优良 | — |
| 常见应用 | 船用、压力容器、建筑幕墙 | 结构件、框架、挤压型材、航天 | — |
综上所述，当对耐腐蚀性和成型性要求极高且无法热处理时，可优先选用5052；而若需更高强度、良好加工性及可通过热处理调整性能，则6061更为合适。
