化学成分 | 合金牌号 | 硅Si | 铁Fe | 铜Cu | 锰Mn | 镁Gg | 铬Cr | 锌Zn | 钛Ti | 锆Zr | 镍Ni | 其他 | 铝Al | ||
新牌号 | 旧牌号 | ≤0.50 | ≤0.50 | 3.8-4.9 | 0.3-0.9 | 1.2-1.8 | ≤0.10 | ≤0.25 | ≤0.15 | - | - | 每个 | 总量 | 余量 | |
2024 | - | 0.05 | 0.15 |
物理性能 | 铝合金牌号及状态 | 热膨胀系数 | 熔点范围 | 电导率 | 电阻率 | 密度 |
(参考值) | (20-100°C)μm/m·k | (°C) | 20°C(68°F)(%IACS) | 20°C(68*F) Ωmm2/m | (20°C)(g/cm3) | |
2024-T4 | 22.9 | 502-638 | 30 | 0.057 | 2.8 |
机械性能 | 铝合金牌号及状态 | 抗拉强度 | 屈服强度 | 延伸率/% | 硬度/HBWa |
(参考值) | Rm/Mpa | Rp0.2/Mpa | |||
2024-T4 | ≥450 | ≥310 | ≥8 | ≥120 |
常见问题与解答(FAQ)
Q1:2024铝棒是什么?主要特性有哪些?
A1:2024铝棒是铝-铜-镁系高强度硬铝合金,属于可热处理强化的典型硬铝。核心特性包括:
高强度:抗拉强度≥425MPa(T351状态),屈服强度≥275MPa,150℃以下工作环境强度优于7075合金;
热处理强化:淬火+时效处理(T3、T351、T4、T6)显著提升强度,但工艺要求严格;
成形性能:热态、退火和新淬火状态下成形性能优异;
耐腐蚀性:较差,需表面处理(阳极氧化、包铝层)提升防护能力;
加工性:淬火和冷作硬化后切削性能良好,退火后切削性低。
广泛用于航空高负荷结构件制造,是硬铝中用量最大的合金。
Q2:2024铝棒的主要应用场景有哪些?
A2:2024铝棒是航空航天领域的核心材料,主要应用场景包括:
飞机结构:骨架零件、蒙皮、隔框、翼肋、翼梁(150℃以下工作环境);
连接件:高强度航空铆钉;
导弹与航天器:承力结构件、弹体部件;
高负荷机械:卡车轮毂、螺旋桨元件、发动机支架;
工业结构:要求高强度与良好疲劳强度的零部件。
特别适合制造150℃以下工作的高负荷航空结构件,是飞机制造的主流材料。
Q3:2024铝棒的关键性能指标是什么?
A3:2024铝棒的关键性能指标(按热处理状态区分):
T351状态(淬火+拉伸+自然时效):
抗拉强度470MPa,屈服强度325MPa,伸长率10%,硬度120HB;
T3状态(淬火+自然时效):
抗拉强度450-470MPa,屈服强度300-325MPa;
T4状态(固溶处理+自然时效):
抗拉强度425-450MPa,屈服强度275-300MPa;
T6状态(固溶处理+人工时效):
抗拉强度480-500MPa(最高),但内应力大需稳定化处理;
物理性能:密度2.73g/cm³,导热系数120W/(m·K)。
关键提示:T351是航空标准状态,强度高且内应力适中,广泛用于飞机制造。
Q4:2024铝棒的价格影响因素有哪些?
A4:2024铝棒价格受以下因素影响:
热处理状态:T351(航空标准)价格最高,T4状态价格低10%-15%;
规格尺寸:直径3-500mm范围内,小直径(3-50mm)价格高15%-20%,大直径(200-500mm)价格略低;
铝锭成本:原材料价格主导(当前1.8-2.2万元/吨,每日波动);
表面处理:阳极氧化或包铝层处理增加成本5%-8%;
市场供需:航空航天需求旺季(Q3-Q4)推高价格5%-10%。
采购建议:明确热处理状态(T351为航空首选)和直径规格,签订长期协议锁定价格波动。
Q5:采购2024铝棒时需注意哪些质量检验标准?
A5:采购时需严格检验以下项目:
化学成分:铜3.8-4.9%、镁1.2-1.8%、锰0.3-0.9%、硅0.5%、铁0.5%(符合GB/T 3880-2006);
力学性能:T351状态抗拉强度≥470MPa,屈服强度≥325MPa;
表面质量:无裂纹、气泡、氧化皮(允许轻微划痕,深度≤直径公差);
尺寸公差:直径偏差±0.1-0.3mm,长度偏差≤±2mm;
认证要求:必须提供GB/T 3880-2006标准检测报告,确保符合航空硬铝规范。
关键提示:耐腐蚀性差,需确认是否含表面处理工艺(如包铝层),避免在腐蚀环境中失效。