5754铝合金在 H111 硬度状态下，通常写作 5754-H111，是一种不可通过时效强化的铝-镁合金，供应状态接近退火但在后续成形或校平过程中带有少量加工硬化。H111 表示材料经过轻微应变硬化（小于 H11），通常用于在成形后满足尺寸或直线度要求，但不像其他 H 类状态那样有受控的冷加工量。这种组合使得 5754-H111 成为一种强度适中、耐腐蚀性优良且焊接性良好的板材，常见于海洋、交通及一般制造领域。
典型特性（H111 状态汇总）
| 项目 | 典型值 / 描述（H111） |
|---|---|
| 合金代号 | EN AW-5754（AlMg3） |
| 硬度状态含义 | H111 — 退火并有轻微应变硬化（低于 H11） |
| 密度 | ≈ 2.66–2.67 g/cm³ |
| 弹性模量（杨氏模量） | ≈ 68–69 GPa |
| 屈服强度（Rp0.2） | 约 70–100 MPa（与厚度与具体供应状态相关） |
| 抗拉强度（Rm） | 约 180–250 MPa（视板厚而定） |
| 断后伸长率 | 软态时约 12–18%（若冷作更多则下降） |
| 耐腐蚀性 | 很好，适用于海水及工业大气环境 |
| 加工性说明 | 焊接性优秀；较软时成形性良好，常见于薄板、板材、踏板等形式 |
（以上为 H111 常见范围，设计或采购时应以供应商数据表和材料证明书为准。）
为何选择 5754-H111？
5754 是一种中等强度的铝-镁合金，兼顾力学性能与耐腐蚀性，适用于需要防腐、轻量化和适中强度的场合。H111 状态常在制造过程中选用，当厂方需要既易于成形或校直又比完全退火态略高的强度时，H111 提供了合适的折衷。典型应用包括船舶甲板与上部结构、车辆车身板、踏板及需要少量制造加工硬化的零部件。
力学与加工表现
5754 属于不可时效强化合金，其强度由合金成分与冷加工控制。在 H111 状态，适度的应变硬化使得屈服强度比完全退火态略高，同时保留良好的延展性，便于弯曲与深冲成形。该合金对常见焊接工艺（MIG、TIG、点焊等）反应良好，但在设计时应考虑焊接热影响区可能导致的局部强度下降，并据此选择合适的接头结构或采取加固措施。表面处理（如阳极氧化）和厚度也会影响成形和表面质量的最佳实践。
实用建议
• 在采购与工程图纸上务必明确标注 5754 H111 以及材料形式（如板/带/厚度）。
• 对于需要大幅成形或深冲的工序，优先选用更软的状态（如 O）以减少裂纹风险，或确保 H111 的冷加工量在可接受范围内。
• 对于焊接结构，应查阅供应商的焊接说明，必要时安排焊后检测或局部加固以保证结构可靠性。
结论
5754-H111 是一种实用且广泛可得的铝-镁合金状态，在板材应用中为延展性与强度提供良好平衡。H111 表示仅有轻微的应变硬化——既有助于材料的直线度与可加工性，又不会显著牺牲成形性；同时保留了 5754 优异的耐腐蚀性与良好的焊接性能。因此它在海洋、交通与工业制造中非常常用。对于任何关键结构设计或采购，仍应以供应商的数据表、材料证明书以及精确的厚度与状态作为最终依据。
