航空铝与普通铝乍看之下可能十分相似，但它们在成分、机械性能、制造工艺和应用领域方面存在显著差异。下面是这些关键区别的概述，随后给出对比表格，并简要讨论它们在实际应用和成本方面的影响。
航空铝
航空铝合金（如2024、6061‑T6、7075‑T6）专为满足高强度重量比、抗疲劳性能和耐腐蚀性而设计。这些合金通常含有较高比例的铜、锌、镁和铬等合金元素，以增强机械性能。它们需要经过专项热处理（如T6、T73等）和严格的质量控制，以确保在极端条件下的稳定可靠性。因此，航空铝被广泛用于飞机结构、航天器、导弹外壳以及高性能汽车或体育器材的制造。
普通铝
而普通铝合金（如1000系列、3003、5052等）则针对一般用途进行配方，兼顾成本、成形性和足够的强度。这类合金含有较少的合金元素，加工工艺简单，材料成本较低。它们常用于建筑（窗框、墙板）、包装（铝箔、饮料罐）、消费品、建筑装饰件以及轻型汽车零部件。尽管普通铝合金具有优异的耐腐蚀性和加工便捷性，其机械强度和抗疲劳寿命远不及航空级合金。
| 特性 | 航空铝合金 | 普通铝合金 |
|---|---|---|
| 主要合金型号 | 2024、6061‑T6、7075‑T6 | 1000系列（纯铝）、3003、5052 |
| 主要合金元素 | 铜、锌、镁、铬 | 锰、少量镁、硅 |
| 抗拉强度 | 400–600 MPa（因合金和状态而异） | 70–300 MPa（因合金而异） |
| 密度 | ≈2.78 g/cm³ | ≈2.70 g/cm³ |
| 抗疲劳性能 | 高（针对循环载荷设计） | 中等至低 |
| 耐腐蚀性能 | 中等至高（取决于涂层/表面处理） | 高（尤其是1000系列） |
| 热处理工艺 | 复杂（如T6、T73等） | 简单（退火、O态） |
| 成形性 | 中等至低（强度高、延展性较差） | 优异（易于成形、冲压和轧制） |
| 成本 | 高（特殊加工、严格公差） | 低至中 |
| 典型应用 | 飞机蒙皮、机翼主梁、机身框架、航天零部件 | 包装材料、建筑覆层、消费品、户外家具 |
由于航空铝合金必须满足严格的安全和性能标准，其成本远高于普通铝合金。然而，当对轻量化、结构强度和长期耐用性有极高要求时，这些额外成本便有了充分的价值。普通铝合金则因其成本效益、优异的耐腐蚀性和易加工性，成为日常应用中的首选材料。
总之，航空级铝合金以其优化的合金成分、卓越的机械性能和专业的加工工艺，在航空航天等高风险行业中占据不可替代的地位；而普通铝合金则凭借其经济性、耐腐蚀性和良好成形性，广泛服务于建筑、包装和消费品等领域。选择哪种铝材，最终取决于性能需求与预算限制之间的平衡。
